Du thuyền đang trở thành điểm nóng tiêu dùng tiếp theo
Phóng viên trưởng Xue Huiqing
Vào tháng 4 năm 1996, Triển lãm Thiết bị Công nghệ và Thuyền quốc tế Trung Quốc (Thượng Hải) đầu tiên được tổ chức tại tầng hầm của Trung tâm thương mại Thượng Hải. Hầu hết trong số hàng chục chiếc thuyền được trưng bày là mô hình tàu. Sau hơn mười năm phát triển, Triển lãm du thuyền Thượng Hải khai mạc ngày hôm qua đã không còn như trước nữa. Bất kể là về số lượng đơn vị triển lãm, quy mô trưng bày hay trình độ triển lãm, thì từ lâu đã nằm trong số các triển lãm du thuyền chuyên nghiệp quốc tế.
Triển lãm diễn ra các giao dịch sôi động. Du thuyền catamaran nhập khẩu đầu tiên của Trung Quốc do Shanghai Hengtai Yacht đại diện đã được bán với giá 12 triệu nhân dân tệ, du thuyền Majesty dài 88 feet của Bafushi đã được bán với giá 36,8 triệu nhân dân tệ. Giống như Triển lãm ô tô Thượng Hải vẫn còn ít người biết đến cách đây hơn mười năm, quá trình chuyển biến từ lạnh sang nóng của Triển lãm du thuyền Thượng Hải phản ánh sự phát triển của ngành du thuyền Trung Quốc đang dần bước vào thời kỳ hoàng kim.
Các công ty trong và ngoài nước cạnh tranh giành thị phần
Các triển lãm chuyên nghiệp luôn là "thước đo" cho sự phát triển của ngành. Triển lãm du thuyền Thượng Hải đang diễn ra có diện tích triển lãm lớn nhất là 38.000 mét vuông, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều đáng chú ý là với tư cách là đối tác lâu năm của các triển lãm du thuyền lớn của châu Âu, Gian hàng Florida của Hoa Kỳ đã chọn Triển lãm du thuyền Thượng Hải lần đầu tiên để thâm nhập thị trường châu Á; các khu vực triển lãm của các gian hàng quốc gia Ý và Úc đã đã "tăng đều đặn"; nhóm triển lãm quốc gia Tây Ban Nha cũng nhận được sự hỗ trợ của chính phủ để tham gia triển lãm... Trong bối cảnh thị trường du thuyền quốc tế đang hạ nhiệt, sự phát triển và triển vọng của thị trường Trung Quốc đã thu hút được nhiều sự chú ý từ ngành công nghiệp.
Đồng thời, nhiều đại gia trong nước cũng không muốn bị bỏ lại phía sau. Các du thuyền mới của Shanghai Yihong, Charles và Jiahao đã chọn triển lãm này để ra mắt. Du thuyền Shanghai Double Happiness, Sunbird (300123, Stock Bar) Du thuyền, Chiết Giang Shengshi Yacht, Star Yacht, v.v. Các công ty như Rui Yacht đã triển lãm với quy mô lớn, hy vọng chiếm được thị phần trong thị trường du thuyền mới nổi.
"Những người giàu có đã nhận ra rằng sức khỏe đến từ việc tập thể dục và thể thao dưới nước là một cách tốt để thực hiện điều đó." Chủ tịch Chi nhánh Thuyền của Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc (600150, Stock Bar), Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Thượng Hải Yang Xinfa chỉ ra rằng du thuyền không còn là lãnh địa độc quyền của một số ít cá nhân giàu có. Tại Triển lãm du thuyền Thượng Hải, mọi người không chỉ được chiêm ngưỡng những du thuyền sang trọng có giá trị hàng triệu đô la mà còn có cả những chiếc thuyền buồm không có động cơ có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ. Trong tương lai, các môn thể thao dưới nước giải trí sẽ mang lại sự khỏe mạnh và thư giãn cho tầng lớp trung lưu. Sau nhà ở và ô tô, du thuyền có mọi lý do để trở thành điểm nóng tiêu dùng tiếp theo của Trung Quốc.
Trên thực tế, đã có những du thuyền neo đậu dọc theo sông Hoàng Phố từ lâu. Ye Rongrong, giám đốc điều hành của công ty triển lãm Yihong Yacht, giới thiệu rằng hiện có ba câu lạc bộ du thuyền trên sông Hoàng Phố, cụ thể là Câu lạc bộ du thuyền, Câu lạc bộ du thuyền Bund và Câu lạc bộ Xishi, mỗi câu lạc bộ có vị thế khác nhau và chủ yếu hoạt động theo hình thức thành viên. Hiện nay, những người dân thích cuộc sống trên biển có thể học lái du thuyền thông qua các câu lạc bộ và sau khi có được giấy phép lái xe, họ có thể sử dụng trên toàn quốc. "Trên thực tế, ở châu Âu và Hoa Kỳ, du thuyền là thứ mà nhiều gia đình có thể tận hưởng", Ye Rongrong cho biết. Du thuyền là một lối sống, nhưng ở Trung Quốc hiện tại nó vẫn là một nền tảng kinh doanh và xã hội.
Nền kinh tế du thuyền "nổi bật"
[Quan sát của phóng viên] Du thuyền từ lâu đã trở thành một ngành công nghiệp khổng lồ trên thế giới và được coi là "cơ hội kinh doanh trôi nổi trên tuyến đường thủy vàng". Trong hai năm qua, ngành du thuyền của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng từ nam ra bắc. Theo Báo cáo ngành du thuyền Trung Quốc năm 2010-2011, có 99 câu lạc bộ du thuyền ở Trung Quốc, với số lượng chủ sở hữu du thuyền từ 1.200 đến 1.500 người. Liêu Ninh, Hà Bắc, Sơn Đông, Giang Tô, Thượng Hải, Chiết Giang, Phúc Kiến, Quảng Đông, Hải Nam và các tỉnh thành ven biển và nội địa khác có nguồn tài nguyên du lịch đường thủy phong phú và nền kinh tế tương đối phát triển đã phát triển ngành du thuyền. Thâm Quyến, Thượng Hải, Thanh Đảo và các nơi khác đã phát triển tương đối Vâng, nhanh lên.
Những người trong ngành nhìn chung tin rằng ngành du thuyền của Trung Quốc có tiềm năng phát triển lớn và đang bước vào giai đoạn phát triển tốt nhất trong lịch sử. Tổng cục Du lịch Quốc gia coi du thuyền là phương tiện quan trọng để phát triển du lịch đường thủy trong Kế hoạch Phát triển 5 năm lần thứ 12 và danh mục các ngành công nghiệp được khuyến khích phát triển do Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia ban hành cũng bao gồm ngành du thuyền. Nhờ chính sách nới lỏng, ngành du thuyền của Trung Quốc sẽ duy trì hoặc thậm chí vượt mức tăng trưởng kép 30% trong vài năm tới. Với hàng loạt chính sách thuận lợi, “cơn sốt du thuyền” đang lan rộng nhanh chóng trên cả nước.
Tuy nhiên, sự phát triển của ngành du thuyền vẫn còn gặp nhiều vấn đề nan giải. Ví dụ, về mặt xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm phát triển và xây dựng bến tàu, nguồn nước và các dự án giải trí dưới nước, vẫn còn thiếu tiến triển rõ ràng; và các quy trình báo cáo và kiểm tra tàu của các sở hàng hải có liên quan tốn nhiều thời gian và cồng kềnh. "Nếu một du thuyền dài 50-60 foot neo đậu trên sông Hoàng Phố, chi phí hàng năm, bao gồm phí bến và phí lưu giữ (không bao gồm chi phí nhiên liệu), là 500.000 đến 600.000 nhân dân tệ", một người trong ngành thừa nhận. Mức tiêu thụ du thuyền hiện đang ở mức cao kết thúc. Tiêu dùng công cộng. Sẽ mất một thời gian để nền kinh tế du thuyền thực sự cất cánh.
Vào tháng 4 năm 1996, Triển lãm Thiết bị Công nghệ và Thuyền quốc tế Trung Quốc (Thượng Hải) đầu tiên được tổ chức tại tầng hầm của Trung tâm thương mại Thượng Hải. Hầu hết trong số hàng chục chiếc thuyền được trưng bày là mô hình tàu. Sau hơn mười năm phát triển, Triển lãm du thuyền Thượng Hải khai mạc ngày hôm qua đã không còn như trước nữa. Bất kể là về số lượng đơn vị triển lãm, quy mô trưng bày hay trình độ triển lãm, thì từ lâu đã nằm trong số các triển lãm du thuyền chuyên nghiệp quốc tế.
Triển lãm diễn ra các giao dịch sôi động. Du thuyền catamaran nhập khẩu đầu tiên của Trung Quốc do Shanghai Hengtai Yacht đại diện đã được bán với giá 12 triệu nhân dân tệ, du thuyền Majesty dài 88 feet của Bafushi đã được bán với giá 36,8 triệu nhân dân tệ. Giống như Triển lãm ô tô Thượng Hải vẫn còn ít người biết đến cách đây hơn mười năm, quá trình chuyển biến từ lạnh sang nóng của Triển lãm du thuyền Thượng Hải phản ánh sự phát triển của ngành du thuyền Trung Quốc đang dần bước vào thời kỳ hoàng kim.
Các công ty trong và ngoài nước cạnh tranh giành thị phần
Các triển lãm chuyên nghiệp luôn là "thước đo" cho sự phát triển của ngành. Triển lãm du thuyền Thượng Hải đang diễn ra có diện tích triển lãm lớn nhất là 38.000 mét vuông, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều đáng chú ý là với tư cách là đối tác lâu năm của các triển lãm du thuyền lớn của châu Âu, Gian hàng Florida của Hoa Kỳ đã chọn Triển lãm du thuyền Thượng Hải lần đầu tiên để thâm nhập thị trường châu Á; các khu vực triển lãm của các gian hàng quốc gia Ý và Úc đã đã "tăng đều đặn"; nhóm triển lãm quốc gia Tây Ban Nha cũng nhận được sự hỗ trợ của chính phủ để tham gia triển lãm... Trong bối cảnh thị trường du thuyền quốc tế đang hạ nhiệt, sự phát triển và triển vọng của thị trường Trung Quốc đã thu hút được nhiều sự chú ý từ ngành công nghiệp.
Đồng thời, nhiều đại gia trong nước cũng không muốn bị bỏ lại phía sau. Các du thuyền mới của Shanghai Yihong, Charles và Jiahao đã chọn triển lãm này để ra mắt. Du thuyền Shanghai Double Happiness, Sunbird (300123, Stock Bar) Du thuyền, Chiết Giang Shengshi Yacht, Star Yacht, v.v. Các công ty như Rui Yacht đã triển lãm với quy mô lớn, hy vọng chiếm được thị phần trong thị trường du thuyền mới nổi.
"Những người giàu có đã nhận ra rằng sức khỏe đến từ việc tập thể dục và thể thao dưới nước là một cách tốt để thực hiện điều đó." Chủ tịch Chi nhánh Thuyền của Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc (600150, Stock Bar), Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Thượng Hải Yang Xinfa chỉ ra rằng du thuyền không còn là lãnh địa độc quyền của một số ít cá nhân giàu có. Tại Triển lãm du thuyền Thượng Hải, mọi người không chỉ được chiêm ngưỡng những du thuyền sang trọng có giá trị hàng triệu đô la mà còn có cả những chiếc thuyền buồm không có động cơ có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ. Trong tương lai, các môn thể thao dưới nước giải trí sẽ mang lại sự khỏe mạnh và thư giãn cho tầng lớp trung lưu. Sau nhà ở và ô tô, du thuyền có mọi lý do để trở thành điểm nóng tiêu dùng tiếp theo của Trung Quốc.
Trên thực tế, đã có những du thuyền neo đậu dọc theo sông Hoàng Phố từ lâu. Ye Rongrong, giám đốc điều hành của công ty triển lãm Yihong Yacht, giới thiệu rằng hiện có ba câu lạc bộ du thuyền trên sông Hoàng Phố, cụ thể là Câu lạc bộ du thuyền, Câu lạc bộ du thuyền Bund và Câu lạc bộ Xishi, mỗi câu lạc bộ có vị thế khác nhau và chủ yếu hoạt động theo hình thức thành viên. Hiện nay, những người dân thích cuộc sống trên biển có thể học lái du thuyền thông qua các câu lạc bộ và sau khi có được giấy phép lái xe, họ có thể sử dụng trên toàn quốc. "Trên thực tế, ở châu Âu và Hoa Kỳ, du thuyền là thứ mà nhiều gia đình có thể tận hưởng", Ye Rongrong cho biết. Du thuyền là một lối sống, nhưng ở Trung Quốc hiện tại nó vẫn là một nền tảng kinh doanh và xã hội.
Nền kinh tế du thuyền "nổi bật"
[Quan sát của phóng viên] Du thuyền từ lâu đã trở thành một ngành công nghiệp khổng lồ trên thế giới và được coi là "cơ hội kinh doanh trôi nổi trên tuyến đường thủy vàng". Trong hai năm qua, ngành du thuyền của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng từ nam ra bắc. Theo Báo cáo ngành du thuyền Trung Quốc năm 2010-2011, có 99 câu lạc bộ du thuyền ở Trung Quốc, với số lượng chủ sở hữu du thuyền từ 1.200 đến 1.500 người. Liêu Ninh, Hà Bắc, Sơn Đông, Giang Tô, Thượng Hải, Chiết Giang, Phúc Kiến, Quảng Đông, Hải Nam và các tỉnh thành ven biển và nội địa khác có nguồn tài nguyên du lịch đường thủy phong phú và nền kinh tế tương đối phát triển đã phát triển ngành du thuyền. Thâm Quyến, Thượng Hải, Thanh Đảo và các nơi khác đã phát triển tương đối Vâng, nhanh lên.
Những người trong ngành nhìn chung tin rằng ngành du thuyền của Trung Quốc có tiềm năng phát triển lớn và đang bước vào giai đoạn phát triển tốt nhất trong lịch sử. Tổng cục Du lịch Quốc gia coi du thuyền là phương tiện quan trọng để phát triển du lịch đường thủy trong Kế hoạch Phát triển 5 năm lần thứ 12 và danh mục các ngành công nghiệp được khuyến khích phát triển do Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia ban hành cũng bao gồm ngành du thuyền. Nhờ chính sách nới lỏng, ngành du thuyền của Trung Quốc sẽ duy trì hoặc thậm chí vượt mức tăng trưởng kép 30% trong vài năm tới. Với hàng loạt chính sách thuận lợi, “cơn sốt du thuyền” đang lan rộng nhanh chóng trên cả nước.
Tuy nhiên, sự phát triển của ngành du thuyền vẫn còn gặp nhiều vấn đề nan giải. Ví dụ, về mặt xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm phát triển và xây dựng bến tàu, nguồn nước và các dự án giải trí dưới nước, vẫn còn thiếu tiến triển rõ ràng; và các quy trình báo cáo và kiểm tra tàu của các sở hàng hải có liên quan tốn nhiều thời gian và cồng kềnh. "Nếu một du thuyền dài 50-60 foot neo đậu trên sông Hoàng Phố, chi phí hàng năm, bao gồm phí bến và phí lưu giữ (không bao gồm chi phí nhiên liệu), là 500.000 đến 600.000 nhân dân tệ", một người trong ngành thừa nhận. Mức tiêu thụ du thuyền hiện đang ở mức cao kết thúc. Tiêu dùng công cộng. Sẽ mất một thời gian để nền kinh tế du thuyền thực sự cất cánh.